需求改善不敌供应过剩 锂电池仍处降价通道

来源：深圳市佳能电子有限公司   发布日期：2014-10-15   点击次数：799

新能源车销售“井喷”，电池缺货引发价格上涨。因为供应大量过剩，锂电池价格并未现整体上涨，只存在少数订单提价的个别现象。锂电池的价格仍处于降价通道。

新能源车销量猛增含隐忧

受惠于9月1日起正式实施的新能源车免征购置税新政，9月新能源车的产销量明显提速。中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1至9月新能源汽车产量和销售比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。

从季度表现看，新能源车的销量呈现逐季迅猛的态势。今年一季度，中国新能源车产销量同比增长1.8倍和1.6倍； 二季度，产销量同比增长2.7倍和2.9倍；三季度产销量同比增长3.9倍和3.8倍。

动力电池量价增速或不均

目前，可谓仍处于“婴儿时期”的新能源汽车市场绝对量并不大，在整个汽车市场占比不足千分之一。但是，动力电池产能却很大。2009年至2012年，大量资金杀入锂电池业，致使2013年动力电池行业产能严重过剩，锂电材料价格大幅下降，开工率处于三成低位的现象较为普遍，企业很少赢利。

今年以来，随着下游市场启动，动力电池再次进入投资高峰。专业机构预计，今年下半年锂电设备需求同比增长70.5%。半年至一年后，这些产能将投放市场。

数据显示，今年以来，从动力电池到锂电材料，价格仍在下跌，只是跌幅趋缓。高工认为，一些媒体所说的价格上涨，实际上只是单个、零星订单而已，不具代表性。

这种状况与我国新能源汽车市场结构相关。目前，新能源汽车个人市场并未全面启动，仅比亚迪秦系好一些。而随着比亚迪新扩产的动力电池正式投入运营，其电池基本实现自供。“比亚迪电池也没有涨价。”上述机构认为。

不过，质量稍好的企业订单确实在增加、产能利用率大幅提升。业内人士认为，随着新增产能明年大量投产，动力电池行业分化将会加剧，大批企业面临倒闭。